車 Archive

気温が暑くなってきた。もう、辛い…。

なわけで、今んところの自己ベスト燃費。

ひたすらに、ふんわりアクセル・ブレーキを限界まで我慢・ブリッピングも我慢・アクセル開度は3割くらいまで・1～5速2000rpm縛りを徹底して走ってたらここまで行きました。その後、さらに20.4km/L達成。なんというか、果てしなく嘘くせー数字だけれども…。
まー、あれよね。燃費の良さはやはり道の選択が明暗をわける。信号無しのまったり田舎ロードなら、正直これくらいは余裕だと思うなー…。国道に入って、さらに市内に入ったら結局17km/Lくらいまで落ちたし。

で、満タン方式だけれども、実際に燃費を測ってみると17.9km/Lくらいだったので、まぁまぁなのかなと。Androidで給油履歴と走行距離を管理してるのだけれども、今までの合計を平均したら15.4km/Lと、これもなかなかな感じである。6MTのカタログ値燃費はJC08モードだと16.2km/Lなんで、もーちょいがんばればカタログ値を満足する感じ。ま、結局のところ、がんばれずに引っ張っちゃうんだけれどもね。我慢できない子なのです。

てか、車の燃費計がいかにいい加減なのか、よく分かる。いい加減っつーか、ハッピーメーターっぷりがハンパない。

腰痛が、痛い。
というかこれ、背中だな。左ケンコー骨のちょい下。医療もバッチリGoogle先生曰く、「姿勢が悪ぃんだよダラズ！」だそうだ。すまん。

そんなわけで、特に書くことも、有るわ。結局、車買いました。念願だったかもしれない、ホンダの車、フィットRS！っと…まぁ詳しくはそのうち書きます、はい。

ひとまずの感想、全体的にフニャフニャで怖い、というのが一番かなー。インプと比べて、クラッチ軽くてミートがわからん、アクセルが開度がよく解らん、ブレーキの遊びがなくて唐突、リアのフニャフニャ感、ヒールアンドトゥがやりにくい、ってのが気に入ってないとこ。逆に、フロントの接地感は良い、シフトフィールも上々、必要にして十分な加速も得られる、外見がよくみるとかっこいい(よく見ないとただのフィットじゃん、みたいな)、スムーズに開く窓、綺麗に入るラジオ、普通に鳴るホーン、ここらがなかなかGOODな感じでおじゃる。最後3つはインプ君が抱えてた不具合なのだけれどもね…。あとはまぁ、久々に味わうあのロール感に恐れを抱きつつ、「これはフィット、これはフィット…」とブツブツ言いながら乗っとります。

でも、なー。実は、内心ではまだインプに未練タラタラなのだ。スパッと切ればスパッと曲がる、ブースト域からモリモリ来る加速、効きにくいけど分かりやすいブレーキ、ロール感を全く感じないボディ剛性の高さ！ここまで持ってくるのに、FITなら100万くらいかかんだろうなぁ…。

ひとまず…、足回りを弄らなければどうしようもない感じ。とりあえず、ロワアームバーとフロントタワーバーかね。その後バネとショックをキツカチにして！で、20万くらいかなー…。

閑話休題すぎ。

なんかまー、ムラッときてミッションギアとエンジン回転数から実スピードを求めるグラフを書くエクセルシートを作ってみたり。

ヒマだったんです、ってことだ。この計算とこのギア比なら最大240km/hでるんじゃんとか思うと胸熱、っつーか実際そこまで出さないし、リミッタの関係で出ないけど。

冷蔵庫買いました。50L？くらいのちっこいパーソナル冷蔵庫。

価格は表示通りであれば225円。表示通りなら。で実際には1500円くらい。まぁそれでも安いのだけれども。最近そこらで流行ってるポイントオークションにお試しポイントのみで参加してみたらアッサリ落札できました的な。他に、インスタントラーメンと米をポチっとやって実質400円でなんか知らんけど普通に買えました、はい。

ポイントオークションって、1回入札100円とかっていう手数料的なものがかかり、値上げ幅も固定されているようなオークションで。PS3とかもたくさんでているけど、注目度の高いブツほどかなりの入札が集中する。1回入札100円、値上げ幅1円で最終落札価格1000円とすると、1000*100で100000円、PS3っていくらすんのかなって多分5万くらいだろうから、5万ほど向こう側へ落ちると。注目度の高い商品ほど入札されまくる傾向が強いので実質かかる金額がかなり上がっていくワケで。こういう事を考え出すと、ポイントオークションに参加するのは怖いというかアホらしくなってくるというか。よく、どこかのサイドADとかで「衝撃価格○○○円！」とか言われてるけど、計算してみると恐ろしいくらいに金が動いてるワケで、これってBPOとかどういう風に考えてるんでしょうかね、と。

前エントリと前々エントリの続きを懲りずに書く回。

とりあえず、三菱と日産、富士重工のディーラーに行ってきましたよ、って。

前回から、最初の会話導入部分、つまり「車の買い換えを検討してまして、条件がこれこれで…」っていうのを言わないで、ディーラーの人に引き出してもらう受け身的な方式で挑んでみた。深い意味は特になく、単に「なんにも決めてないですよー、あなた方にもチャンスありますよー」っていうスタンスを取ってるってことを明確にした感じ。結果、ディーラー営業の担当が良くなった気がする！とかいう妄想です。まぁ、ヨタ系デラが悪かっただけなんだけどね…。

まぁ、とりあえず、3メーカーのディーラーでオススメされた車など。

・三菱 コルト RallyArt Version-R
「おまえ、走るやろ！？」な感じで、ディーラーの人にプッシュされました、コルトラリアー。なんも言ってないのにインプ乗ってきたことで判断された感が…いや、ぶっちゃけ好きだけどさ！前エントリでも申しました通り、かなり理想に近いスペックを持ってる訳なんだけども、実際の質感はどうか、ってのがイマイチ不明瞭だった。つーわけで、普通コルトを見てきたのに近い感じなのだけれども、質感悪くない。スッキリしてる分、そう見えるのかもしれんけども、少なくともモッサイ感じは受けなかった。上々である。ディーラーの人は愛想良く、「オプション類はネットで買った方が安いんですよねー」とか平気で言ってたりするような人柄の良さ。さすがである。

・日産 ノート
こちらは－、うん。条件をまず聞かれて、「5ナンバーサイズで、MT設定があるのが希望」と伝えると出てきた車種。加えて、予算も一緒に聞いてきたので「200前後」と答えた感じ。インプを見て、Zとかのスポーツカーを勧めてこないところが自重出来てるよね、とかボンヤリ思いつつ、ノートという車としてはちょっと微妙かも…。質感はとても良く、道具としては申し分無いどころか最高に近い出来なのだけれども、ねぇ。マーチ12SRみたいなのがあれば良かったのに、とか。購入候補からは外れる。営業さんの一言、「車を見に来るだけでも構いませんので、またいらして下さい」がグッド。

・富士重工 インプレッサWRX STI セダン
ボディサイズ的にも値段的にも完全に購入候補からは外れるが、見に行くだけならタダだし、とか思ってたら大間違い。店内にブツがあってね。エンジンはかかってないけど、乗り込んでクラッチ踏んでミッション入れた瞬間に欲しくなったという、なんともアホな話である。あのカッチリシフトは良いものだ！で、営業さんと話してたら、なんとその営業さんもインプSTI乗りらしい。しかも女性でMT。格好良すぎる。まぁ、それはおいといて「買わないよ！？」ってしつこくいった上で見積もりを取ってもらった。ベースと最低限のオプションで430くらいの60回分割で8万/月くらいの計算。さすがに手がでない。燃費もうちのGC8と大差なく、タイヤはデカいサイズになるし、重量も1.5tくらいある、サイズが全幅で1.8mということで駐車場変更はやむをえず、汁物もそれなりのものを用意する必要がある、つまり維持費がかかりそう。ってことで候補外。

てな感じで国産車ディーラーをすべて回った？かな？ああ、ダイハツがあったけど、軽自体が候補外なので一応すべてってことで。総じてモッサイ車しかない。スバルのディーラーの人が若干憤りながら言ってたけれども、「今、2000ccで300hpなんて車無いんですよね！」ってまさにその通りである。おもしろみのある車ってのがサッパリだ。ボディサイズも増加傾向、NAエンジンで排気量大きくしてトルクを増やして、んでCVTでかっつり燃費をケチるって方向に走ってるのが非常につまらん。
そういう流れにある中でFit RSやコルトR、スイスポ、デミスポなどの登場は自分にとってはかなりうれしい。し、そういう車を今俺は望んでいます！という感じで。うん、このままだとやっぱりFitに落ち着きそう。Fit VS コルトR vs スイスポ(登場してたら)って感じ。

なわけで。前エントリーの続き。

でーまー、前エントリで挙げた条件として
条件その1：5ナンバーサイズ
条件その2：200万くらいまで
条件その3：MT設定
条件その4：エンジン2000cc未満
という感じの条件を…っていうか、2000cc未満ってのは前挙げてなかったけど。まぁ、税制面で有利なんで、ね？加えて、条件1で必然的に2000cc未満になると思うんだけども。というか、大して難しいこともない条件と思ってんだけども、なんだこの選択肢の狭さは！ってことで適当にラインナップを挙げてみると。

・ホンダ フィット
2010年10月にマイチェン！で、IMAハイブリッドモデルが追加。加えて－、RSのMTモデルは6速MT！むしろここにグッと来て現時点で購入候補No.1。あとは乗ってみて不可でなければポチっと行ってしまいそうな装備内容。ディーラーのにーちゃんが当たりだったのか、ホンダの車に対する思いってのを存分に語ってくれたのが好印象かなー。というか、ホンダの営業、ホンダ好き過ぎると思う。

・マツダ デミオ
2010年9月くらいに超マイナーなマイナーチェンジで本体価格が下がってオプションもだいぶ削られてる、という話。フィットRSとヴィッツRSに対抗できるSportというモデルが設定されてて、5MTと1.5Lエンジンでスポーティーな走りが出来る…んですかね。室内の質感が思ったよりショボい。もうチョイ高級感欲しいかなぁ…。今んところ、購入候補No.2。値段次第かなぁ。値段はフィットRSと同価格帯だけども、値引きに期待してって感じ。あとは色設定がビミョー。

・スズキ スイフト
2010年8月フルモデルチェンジ。悔しいことに、前モデルまで設定されてたスポーツモデルがまだ無い！訳で、ちょっと購入候補からは外れるかも…と思いつつ、5MTがあるので候補No.3。スイスポが出たらいいなと期待感を込めて。室内の質感はとても良くって、ちょっと車体価格160万でこの質感は大変よろしい。スポーツが出たら、出たら、出たら！惜しい！是非1.5Lで6MTとか搭載して欲しい！

・ミツビシ コルト
2006年5月発売、2010年6月マイチェン。5MT、1.5Lターボ160hpくらい、他240km/hメーター、スポーツサス、とかなり理想に近いスペック。たがしかし、値段設定が強気の200万。本体価格のみね。で、諸経費含みで230くらいになるから、割と大幅オーバーに近いなぁと。で、これはまだ実物とかカタログとか見れてないので今週末くらいにブラっと見に行く予定。

・トヨタ iQ
2010年8月に130G”→（ゴー）”というホットモデル追加で6速MT装備。が、後部座席がRX-7か！っていうくらいのお察し下さい的狭さっていうのが一番ネックかなぁ。全長3000mmくらいっつーのは軽並だししゃーないかもとか思う。あとーはー、ヨタ車全般に言えることとして、エンジンのツキが悪すぎること。低燃費指向なのかどうかわからんけど、唐突な感じがして怖い。

・トヨタ オーリス
エンジン1.5Lと1.8Lで全幅1740mmっていう3ナンバーサイズだけど、ネッ店の営業がやったら推してくるんでとりあえず…。値段が諸経費抜きで220万くらいという、正直これ買うなら他買うわっていう車種。これをそのままエンジンでかくしたのがブレイドだけど、アレもアレでお察し車種。

・トヨタ ラッシュ
ペット店でやんわりオススメされた車種。思いっきりSUVっすな。というか、ペット店で条件を満たす車はこれしかないというアレゲ具合。「いや、タイプの車では無いと思うんですけど…」っておずおずって感じでオススメされたわけだがー…。うん、タイプじゃない。これならiQかな。っていうか、ヨタ系(ネッ店、ペッ店、カロ店)ディーラーは総じて対応が悪すぎるのでこの時点で外し。ていうか、ディーラー分かれすぎで意味分からん。

な感じ！あンなたならぁ、どぉうするぅ。

あーあ、その1とか言っちゃったよ俺。多分、2も書きます。

てなわけで、12万キロ超えの平成8年式GC8インプレッサを乗り換える時期が半年後にやって参りまして、ボチボチ行動起こすか、と思ってディーラー巡りをしております今日この頃。

280馬力のエンジンとコンパクトな5ナンバーサイズという車でございますが、「最近あんま見ないよね」という感じのレアっぽい存在ではあるんです。それ故に、後継車として同じカテゴリに属す車が全くない！全然無い！同じ富士重工の現行インプレッサに関して言えば、通称ヘボインプ(本気でヘボいとは思ってないヨ？)ですら全幅1740mmの3ナンバーサイズ、インプSTIは1795mmとかいうもうどうしようもないくらいのサイズアップとなっておるます。全幅1695mmなGC8に乗っておる身としてはなんともイヤな感じである。プロのドライバーや走り屋でもないので20～30mmならどーってことないけど、さすがに100mmはデカいでしょうよ。あとSTIインプたけーし。
いやね、5ナンバーの何が良いって、狭い道路をカツカツに走って行けることでもうまさにこれに尽きる。3ナンバーサイズは、運転する限りでは別にどうってことないのだけれども、いかんせんギリギリカツカツで寄せたとしても苦労する事が多々あったりする。でっかい車に乗ったやつがアホみたいに狭い道をトロトロ運転・離合する度にジワジワ運転とかしてるのを見ると、「デカい車乗んなら広い道走れやー」とか思う。そして俺がもし3ナンバーサイズでそんな運転してたら、こう思われたくない訳で。加えて駐車場が狭いところでもスイっと止めて乗り降りラクラク、お断りされる駐車場もほぼ無い(経験上)、税金も…まぁ、あれは排気量で決まるからなんともだけどまぁ、一般的な3ナンバークラスより安いだろう多分！まー、あと、車幅慣れする手間を省きたいってのもあるけど。あとは、「室内広ーい♪」っていうのが良いんだよ！っていう人がいるかもしれんけど結局のところ、運転してたらどーでも良くなる。っていうのが5ナンバーにこだわりたい理由。っつーことで、これが一つ目の条件、5ナンバーサイズの車。

そしてこれは単に趣味性の問題なんだけれども、普及率は約3%といわれているマニュアルトランスミッション！MT設定車がある事が条件。一般的に、操る楽しさとか眠気防止とか言われてるけど、もはやマニュアルじゃないと気持ち悪いっていうヘンクツな理由である。同時にCVTにしたくない理由も存在し、これも気持ち悪いっていうもう「おまえ車乗るのやめろよ」ってツッコミを頂きそうな理由が存在する。や、立派な理由だと思うぜ。あの、回転数が一定のままキュイーンと加速してゆく感じは原チャリそのもの。チープささえ感じてしまうわけで、到底受け入れられない！あと、これはどうでも良いんだけど、「おまえはマニュアル乗ってないとダメ！っていうかキモイ。ATとかCVTとか乗るならそのまま死んでくれ。」とひでぇ言い方をしてくれるヤツが居るので…。ATは正直、ラクなんで有りかなと思うんだけど自分で金出して乗る車はやはりMTに限る！趣味性万歳！

でー、値段。この不況下、俺もいつ仕事がなくなるか分からんので出来るだけ安い車が良いわけで。ひとまずの目標として、200万を限度に考えている感じ。で、新車・中古に限らず、状態の良い車があれば、って感じで。知り合いの車屋にあたっても良いんだけど、聞いた以上は多少妥協した条件で買うことになる可能性もあり、それは避けたいので出来れば面識のまったく無いところでの購入を考えてる、というところだろーか。

そんなわけで、色々ディーラーを回って条件に合う車をボチボチさがしてきた。けど、今日はここまで。

うちのインプ君、ちょいちょい不具合発生中。

車検明けてからなんだけども、うちのインプ君のホーンが鳴ったり鳴らなかったり、エアバッグ警告灯がついたりつかなかったりとなんやステアリング周りの配線が断線しかけ？みたいな症状が出てまして。「ま、エアバッグ膨らます事はまずねーだろー、っつかシートベルト有るしまーいーかー」とか放っといたんですが、つい二ヶ月前くらいに完全にホーン鳴らねえわエアバッグ警告灯つきまくるわという末期症状に陥りまして。
「ま、ホーンなぞほとんど使わんし、まーいーかー」なんて思いながら、やはりというかエアバッグの警告灯はさすがに怖い。ぶつかって開かないとかはシートベルトもあるしある程度カバーできるだろうからまだいいとしても、普通に走ってるときになにもないのに開かれたりしたら事故る可能性も有るわけで…という考えに最近至りまして。
遅まきながらちゃんと調べてみると、なんだあるじゃないか！リコール情報！
富士重工 レガシィ、インプレッサのリ コ ー ルについて
つーわけで、とりあえず会社帰りにホイホイと寄ってチェックしてもらった…ら！なんかDの兄ちゃん曰く、リコール対象じゃないんですケド…とか仰るわけで。コンピュータからダイアグ拾って見てみたらどうにも助手席側のエアバッグの関係みたいでー、でも助手席側のエアバッグは全く問題無くて、となるとコンピューターで10万ですねぇ。とか！え、よくありがちなステアリングのロールコネクタじゃなくって、一気にコンピュータまで行ってしまいました。
因むと…リコール対象はNAエンジンのインプだけで、うちのターボエンジンのインプはダメらしい。

この時点で俺撃沈。ただでさえこの不況、1円の出費すら抑えたい気持ちでAmazonを封印し、休日は車動かさず、銀行口座から金を一切下ろさず、店頭でクレカを使わず、とか財布のヒモを過去の俺から見て信じられないくらい徹底的に締めまくってる訳で、10万なんてホイホイどころかどこをどう絞っても出てこない訳で！どうすれバインダー。